伺服阀:在汽机调速系统中又叫电液转换器,作用是将电信号转换成液压信号(调速系统中对应的是油压信号),形式有很多种,不过原理基本都是通过电磁反应来进行信号间的转换。电流变大,通电导线周围磁场变大,导线下方磁力滑块受磁力变化影响产生位移,使通过其的油压发生变化。
错油门:错油门是油动机里的部件,具体的作用要根据你所接触的油动机形式来解释,也比较复杂,我大概的说一下。常见的油动机,错油门装在油动机内部的套筒里面,四周环绕有小孔,与套筒上的小孔一一对称,通过错油门位置的变化,与套筒上的小孔对称开度会产生变化,使通过小孔的高压油产生压力变化,从而达到控制调门汽门开度的目的。
伺服阀通过将普通伺服阀的滑阀滑动结构转变为滑阀的转动,并在阀芯与阀套上相应开了几个与轴向有一定倾角的斜槽。阀芯阀套相互转动时,斜槽相互开通或相互封闭,从而控制输出压力或流量。由于在工作时阀芯阀套是相互转动的,降低了阀工作时的摩擦阻力,同时污染物不容易在转动的滑阀内堆积,提高了抗污染性能。此外,park公司开发了“音圈驱动(voice coil drive)”技术(vcd),以及以此技术为基础开发的dfplus控制阀。所谓音圈驱动技术,dsg-b10113德国voith,顾名思义,即是类似于扬声器的一种驱动装置,其基本结构就是套在固定的圆柱形磁铁上的移动线圈,当信号电流输入线圈时,在电磁效应的作用下,线圈中产生与信号电流相对应的轴向作用力控制工程网---,并驱动与线圈直接相连的阀芯运动,驱动力很大。
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动圈式电液转换器 动铁式电液转换器 碟阀型电液转换器 一、动圈式电液转换器 动圈式电液转换器主要由磁钢、控制线圈、十字平衡活塞、控制套环、---活塞、节流套筒等部件组成。 当电气调节装置输出的电流被送入控 制线圈时,安装在磁钢轭间隙内的控制线 圈在磁场及电流作用下产生了移动力,如 果电流增加,则线圈移位向下。由于控制 套环改变了---活塞的控制喷油口a和b, 使套环上边缘的喷油口b开度减小。这样, 高压油经过---活塞的节流孔后再经这两 个喷油口排出的油量发生了变化,使活塞 下不的排油量增加,上部减少,改变了作 用在---活塞上、下面积上的油压力使跟 踪活塞下移。 活塞的位移使上部十字弹簧产生变形,所增加的弹簧力与线圈所受的电磁力平衡,控制线圈处于一个新的平衡位置。已经下移的---活塞改变了其下凸肩所控制的脉冲油排油节流窗口。当减小排油节流窗口时,输出的脉冲油就会增加。 二、动铁式电液转换器 双喷管型电液转换器由控制线圈、可动衔铁、弹性管、挡板、喷管、断流滑阀、反馈杆、固定节流孔、滤油器、外壳等主要零部件构成。 三、碟阀型电液转换器 阀位偏差信号电流输入力矩电动机后引起碟阀位移,碟阀漏油面积改变,从而从腔室h输出的调节油压改变。
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